En el distrito de Pavlovsky de Kuban, se celebró una reunión de distrito sobre el uso del gas de motor en la agricultura y los servicios comunales. Hablar sobre la conversión de tractores y cosechadoras de diesel a gas licuado ha estado en curso en el sur durante más de un año. La razón es clara: el costo del combustible y los lubricantes está creciendo todo el tiempo, derribando la ya no la mayor rentabilidad de los agronegocios. Pero, como lo demuestra la práctica, sin inversiones gubernamentales significativas en infraestructura, es imposible transferir equipos a gas. ¿Está el estado listo para ayudar a los agrarios y está económicamente justificado?
- Hoy un litro de combustible diesel es más caro que la gasolina número 92. ¡Este es uno de los mayores gastos en el campo! - un granjero de la región de Rostov, Roman Aleinikov, hace un gesto de impotencia. Pero al mismo tiempo, no quiere transferir su equipo a gas. Dice que es demasiado caro, porque habrá que cambiar todo el "relleno" del tractor. Y para ir a la gasolinera más cercana a más de 20 kilómetros. Es necesario, por tanto, poner algún tipo de barril especial en el patio y llevarlo periódicamente a la gasolinera para repostar. Como resultado, la idea nunca dará sus frutos, decidió el empresario. Es cierto que no sabe cuánto cuesta convertir el transporte agrícola en gas y qué son los programas de ayudas estatales.
El jefe de la Asociación de Agricultores de Don, Vadim Bandurin, señala que la idea de usar gas está absolutamente justificada y ya se ha demostrado perfectamente. Pero también cree que convertir la mayor parte de la tecnología en el sur a combustible alternativo en los próximos años es prácticamente imposible.
- Por supuesto, los agricultores quieren ahorrar combustible y lubricantes, y este es un aspecto positivo importante. Pero hay serios problemas con la implementación de la idea, dice el experto. - Para empezar, hoy en día no existe un equipo agrícola que funcione con gas, ni una sola planta grande lo produce en masa. No existe un sistema de servicio para tales equipos en el sector agrícola. No está claro cómo funcionarán los motores potentes en tractores y cosechadoras. Lo más importante es que hoy el sistema de suministro de combustible para maquinaria agrícola requiere la capacidad obligatoria de repostar directamente en el patio de máquinas y en el campo. En consecuencia, estamos hablando de la construcción de estaciones de servicio directamente en organizaciones agrícolas con el correspondiente paquete de documentos, aprobaciones, etc.
Según datos oficiales, en la región del Don hoy sólo el 4,4 por ciento de los equipos funcionan con gas, y en el vecino territorio de Krasnodar, el 38 por ciento. Los agricultores lo explican por una razón, la infraestructura. En la región de Rostov solo hay 11 estaciones de servicio, en Kuban ya hay 18. De hecho, hay muchas más (y funcionan al máximo de su capacidad). Pero incluso esto fue suficiente para que el resultado fuera incomparable. Las autoridades del Don son muy conscientes de esto y prometen que para 2022 la red de estaciones de servicio aumentará a 39. Según el gobierno regional, 10 inversores privados ya se han sentido atraídos por la construcción de infraestructura de llenado de gas en la región de Rostov, quienes anunciaron planes para construir 13 instalaciones. Y en la vecina Kalmykia, por cierto, también decidieron construir una red de estaciones de servicio. El inversor pretende abrir siete gasolineras que funcionen con metano. Mucho para una región tan pequeña.
Otro problema: en las zonas rurales, incluso las estaciones de servicio existentes están lejos de los lugares donde se encuentran los equipos. Por lo tanto, muchos agricultores tendrán que construir sus propios motores y estaciones de servicio. Pero, como muestra la práctica, incluso esta deficiencia puede convertirse en una virtud: si los agricultores de la aldea quieren abrir sus estaciones de servicio, pueden ganar un buen dinero. Hay una experiencia similar en la agricultura en Kuban. Según la administración regional, este es el primer sitio en Rusia donde se instala una estación de servicio de motor de gas directamente en la granja. Ya ahora, no solo el transporte del agricultor, sino también los vehículos de tránsito están repostando aquí. La capacidad de la estación al alcanzar su capacidad máxima será de 200 automóviles por día.
Según Viktor Zubkov, jefe de la junta directiva de Gazprom, la red de estaciones de servicio en el país cuenta hoy con 446 instalaciones. - Por supuesto, esto no es suficiente. Pero el gobierno ruso decidió asignar fondos para la construcción de estaciones y el reequipamiento del transporte. Este año, 17 regiones recibirán apoyo, el próximo año - 27, dijo en la reunión. También hay restricciones legislativas. Ahora el reabastecimiento de combustible de maquinaria agrícola solo está permitido en una superficie dura. De acuerdo con las regulaciones existentes, incluso los camiones cisterna móviles "oficiales" de fábrica no pueden hacer esto directamente en el campo. Según el gobernador del territorio de Krasnodar, Veniamin Kondratiev, este es uno de los pocos factores que restringe el uso generalizado de combustibles naturales. En la reunión, propuso enmendar los reglamentos técnicos y permitir el reabastecimiento de combustible de maquinaria agrícola en el campo. Prometieron resolver este problema.
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Dmitry Belyaev, editor de la Agencia Nacional Agraria
En general, los agricultores reaccionan positivamente a la transición al gas, han aprendido a contar el dinero. Pero esto requiere dos factores: una infraestructura bien desarrollada para el reabastecimiento de combustible y la asistencia del gobierno. La pregunta es quién pagará la construcción masiva de redes en el país. Las regiones y más aún los municipios no encontrarán dinero para ello. Si Gazprom asume todos los gastos principales, esto acelerará enormemente el proceso. En cuanto a la ayuda. Hoy en día, ya existen programas estatales que estimulan la transición a un "motor de gas", por ejemplo, beneficios para los agricultores al comprar dichos equipos, y desde 2019, subsidios para la compra de complejos de llenado móviles. Pero estos programas deben ampliarse. Por ejemplo, las subvenciones para los fabricantes de dicha maquinaria agrícola en Rusia podrían estimular el desarrollo de nuevos modelos y la producción en masa. Entonces, todos verían que tiene sentido invertir en la industria, las pequeñas empresas serían más activas en la construcción de pequeñas estaciones de servicio en áreas rurales, etc.