Los transportistas han comenzado a notificar a los clientes sobre el aumento de las tarifas debido al aumento de los costos, dijo la asociación Gruzavtotrans a Rossiyskaya Gazeta. Aquellos que ahorraron en pagos obligatorios están saliendo de las sombras y están contraatacando en la Unión de Transporte de Rusia. Como resultado, será necesario encontrar algún tipo de equilibrio, según representantes de la industria.
"Está previsto aumentar los aranceles en un 20-30%, tal vez más", dice Vladimir Matyagin, presidente de la asociación Gruzavtotrans. Las tarifas deben aumentarse en un 50%, ahora en el 90% de los casos el flete está por debajo del costo principal, agrega Sergey Vladimirov, presidente de la Asociación de Transportistas de Rusia. Los precios del combustible han aumentado, el tipo de cambio del rublo ha cambiado y hay muchas piezas de repuesto importadas, los pagos en el sistema Platon han aumentado, representantes de la lista de la industria. Anteriormente, los transportistas intentaban ahorrar dinero evitando impuestos y descuidando los estándares de seguridad, pero ahora no será posible compensar los crecientes costos, señala Matyagin.
En el momento de escribir este artículo, el Ministerio de Transporte no se pronunció sobre la situación. En realidad, el mercado está dividido en segmentos, dice Valery Alekseev, vicepresidente de la Unión de Transporte Motorizado de Rusia. La asociación realizó un análisis, los datos se enviaron al Ministerio de Transporte. Los grandes transportistas solo pueden trabajar con contratos indefinidos, su situación es estable. Los precios del transporte seguirán aumentando a partir del 1 de abril, pero solo un 4% para 2020, dice Alekseev. Esto solo restaurará el nivel de precios de 2019.
Los pequeños transportistas trabajan a través de intermediarios que optimizan los costos. Desde este año, bajo las nuevas reglas, los intermediarios (empresas de logística, transitarios) tienen prohibido especificarse como transportistas al redactar un conocimiento de embarque. Como resultado, los ingresos y los impuestos de todos los eslabones de la cadena se hicieron visibles. Por supuesto, trabajar de acuerdo con las reglas generó costos más altos. Por lo tanto, el precio del transporte aumentará, pero este dinero se destinará al presupuesto, señala Alekseev.
Los transportistas han comenzado a notificar a los clientes sobre el aumento de las tarifas debido al aumento de los costos, dijo la asociación Gruzavtotrans a Rossiyskaya Gazeta. Aquellos que ahorraron en pagos obligatorios están saliendo de las sombras y están contraatacando en la Unión de Transporte de Rusia. Como resultado, será necesario encontrar algún tipo de equilibrio, según representantes de la industria.
"Está previsto aumentar los aranceles en un 20-30%, tal vez más", dice Vladimir Matyagin, presidente de la asociación Gruzavtotrans. Las tarifas deben aumentarse en un 50%, ahora en el 90% de los casos el flete está por debajo del costo principal, agrega Sergey Vladimirov, presidente de la Asociación de Transportistas de Rusia. Los precios del combustible han aumentado, el tipo de cambio del rublo ha cambiado y hay muchas piezas de repuesto importadas, los pagos en el sistema Platon han aumentado, representantes de la lista de la industria. Anteriormente, los transportistas intentaban ahorrar dinero evitando impuestos y descuidando los estándares de seguridad, pero ahora no será posible compensar los crecientes costos, señala Matyagin.
En el momento de escribir este artículo, el Ministerio de Transporte no se pronunció sobre la situación. En realidad, el mercado está dividido en segmentos, dice Valery Alekseev, vicepresidente de la Unión de Transporte Motorizado de Rusia. La asociación realizó un análisis, los datos se enviaron al Ministerio de Transporte. Los grandes transportistas solo pueden trabajar con contratos indefinidos, su situación es estable. Los precios del transporte seguirán aumentando a partir del 1 de abril, pero solo un 4% para 2020, dice Alekseev. Esto solo restaurará el nivel de precios de 2019.
Los pequeños transportistas trabajan a través de intermediarios que optimizan los costos. Desde este año, bajo las nuevas reglas, los intermediarios (empresas de logística, transitarios) tienen prohibido especificarse como transportistas al redactar un conocimiento de embarque. Como resultado, los ingresos y los impuestos de todos los eslabones de la cadena se hicieron visibles. Por supuesto, trabajar de acuerdo con las reglas generó costos más altos. Por lo tanto, el precio del transporte aumentará, pero este dinero se destinará al presupuesto, señala Alekseev.
Los perdedores pueden ser los pequeños transportistas que quiebran, teme Vladimirov. Según Matyagin, la industria emplea actualmente a unos 10 millones de personas. Si el mercado está monopolizado por grandes empresas, los aranceles seguirán aumentando.
Representantes de la industria esperan el apoyo del estado, posiblemente a expensas de los impuestos sacados de las sombras. Según VEB Ventures, el mercado ruso de logística de automóviles a fines del año pasado ascendía a aproximadamente un billón de rublos. Según otras estimaciones, el volumen puede ser de 2,3 a 3 veces más, ya que aproximadamente la mitad del mercado está en la sombra.