Часть 2
Continuación. A partir de la revista "Potato System" No. 1, 2021
A lo largo de los años, los agricultores han aprendido a, si no a prevenir, a reducir la escala de los problemas de las vías de riego causados por el movimiento de las ruedas de las torres de apoyo. Hoy en día, los aspersores suelen estar equipados con neumáticos de 11.2 × 24 y, después de la cosecha, la pista del movimiento de la máquina se llena con varios tipos de rellenos o se aran. Sin embargo, en algunos campos, los problemas con los surcos profundos y el mal funcionamiento en el movimiento de los vehículos siguen siendo relevantes. Debido a esto, muchos fabricantes de equipos de riego comenzaron inicialmente a colocar ruedas de equipos con neumáticos más grandes.
Estrategias de combate
Pero, como se mencionó anteriormente, esta medida no siempre es suficiente. Los agricultores experimentados prefieren combinar los elementos de cuatro estrategias diferentes a la vez.
En la etapa de diseño e instalación de equipos.
En primer lugar, es mejor concebir una solución al problema del ancho de vía en la etapa de desarrollo de un proyecto de riego. Durante este período, el proveedor del equipo de riego, junto con el agricultor, deben estudiar cuidadosamente el diseño del campo y marcar los lugares potencialmente peligrosos.
La zona de riesgo incluye, por ejemplo, áreas con suelo pesado y mal drenaje, áreas con pendientes donde se puede formar escorrentía o áreas con fuentes naturales. También vale la pena prestar atención a las tierras bajas en las que se puede acumular el agua, o las pendientes muy pronunciadas por las que se moverán las ruedas del carro. Al recopilar y analizar esta información, puede prevenir el problema simplemente incorporando la longitud de cada tramo en el diseño.
Es igualmente importante considerar el peso que lleva cada juego de ruedas. Obviamente, cuanto más largos sean los vanos y mayor sea el diámetro de la tubería de la instalación, mayor será la carga sobre las ruedas. Teniendo esto en cuenta, el costo de tramos más cortos y tuberías más pequeñas bien puede estar justificado.
También son posibles otras soluciones. Algunos agricultores, por ejemplo, simplemente mueven el pivote fuera de la pista agregando una extensión de 3 pies (0,91 m) a la consola. Esto le permite cambiar el curso de todas las torres de apoyo de las pistas llenas, y el suelo en un área específica se restaura con el tiempo.
Al instalar el sistema de riego, es necesario alinear correctamente la alineación de las ruedas. Tenga en cuenta que las ruedas más cercanas al carro central son las más importantes porque hacen los giros más cortos. Si no se ajusta, el punto de pivote puede desplazarse y causar una carga adicional en el cojinete.
Seguimiento de parámetros
La clave para reducir la profundidad de la pista es reducir la presión de cada rueda en el suelo. Esto se puede conseguir de dos formas: reduciendo la longitud de los vanos y utilizando tubos de menor diámetro, o aumentando el área de las ruedas que soportan los cojinetes de pivote. Puede mejorar el resultado utilizando neumáticos más grandes, más ruedas por torre o agregando un sistema de orugas sobre los neumáticos existentes.
Se recomiendan los neumáticos de gran tamaño, ya que ayudan a reducir los problemas de formación de surcos. Los agricultores a menudo prefieren usar neumáticos más altos en lugar de más anchos. Esto se debe al hecho de que a las máquinas agrícolas les resulta más difícil superar las huellas anchas de los neumáticos.
También preste atención a los neumáticos radiales, que se han vuelto especialmente populares en los últimos años. Los fabricantes afirman que estos neumáticos tienen una pista menos profunda (20-30 por ciento) que los neumáticos diagonales. Las ventajas de los neumáticos radiales también residen en el hecho de que compactan menos la estructura del suelo y soportan cargas pesadas.
Al elegir neumáticos, tenga en cuenta que todos los neumáticos de las ruedas de cada torre específica deben ser iguales. Aunque en los casos en los que el surco profundo se forma solo con unos pocos soportes, no es necesario reemplazar los neumáticos en todo el eje.
Mantenimiento
La siguiente forma de evitar problemas con la formación de surcos es mantener un mantenimiento adecuado de los puntos de control. El manejo adecuado implica verificar y ajustar la presión de los neumáticos antes del inicio de la temporada de riego. Además, por primera vez al año, la instalación debe ejecutarse en seco, sobre suelo seco. Esto ayudará a compactar el suelo en el surco para que no se hunda tanto durante la temporada de riego. Otro consejo es poner en marcha el aspersor según la situación del campo. Cada vez que hace un pase, profundiza los caminos de giro. Haga un cronograma que asegure que el eje no se mueva en suelo muy húmedo (después de regar o llover). Detenga el aspersor cuando empiece a llover.
No olvide que se puede verter grava u otros materiales adecuados en el surco profundo, que será una base excelente para mover el eje.
Después de la cosecha, asegúrese de llenar las áreas problemáticas de la pista con tierra para que la tierra tenga tiempo de nivelarse antes de la próxima temporada.
Nuevas soluciones
Una de las nuevas formas de combatir la formación de surcos se basa en el uso de polímeros superabsorbentes (SAP), que son capaces de contener un volumen de agua 400 veces su propio peso.
SOILPAM ™ TRACKLOG ™ es un gel hecho de un copolímero aniónico lineal. El principio de funcionamiento es simple: el producto se coloca en un lugar donde haya suficiente flujo de agua (por ejemplo, en una torre de soporte, ver foto), el agua disuelve lentamente el polímero, las gotas de la sustancia caen al suelo cuando el sistema se mueve, compactando la superficie y minimizando la profundidad de los sistemas de surcos de riego.
El producto es muy económico, además, su uso ayuda a reducir los costos de mantenimiento de los ejes al tiempo que aumenta la infiltración de agua en el suelo tanto a lo largo de la carretera como alrededor de las huellas de las ruedas.
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