Se lanzarán trenes chárter para traer mano de obra extranjera a Rusia. Esto fue anunciado al margen del Foro Económico del Este (EEF) por el subjefe del Ministerio de Construcción Nikita Stasishin.
Según él, la próxima semana el Ministerio de Construcción discutirá con Uzbekistán un nuevo procedimiento para la importación de migrantes para trabajar en las obras. "Estamos planeando organizar la selección y vacunación de los trabajadores extranjeros de Uzbekistán en un modo piloto para que puedan ser transportados a Rusia en tren de manera segura y centralizada a través del territorio de Kazajstán", dijo. Stasishin enfatizó que se planea completar la importación piloto de migrantes para fines de año. Anteriormente, Russian Railways anunció su disposición a proporcionar dicho transporte. El tren puede transportar alrededor de mil extranjeros a la vez.
Ahora incluso el crecimiento de los salarios no permite por el momento suplir el déficit de constructores. La demanda de mano de obra calificada por parte de las empresas de construcción es ahora muy grande, señaló Stasishin.
Las profesiones de conductor, mensajero, camarero compiten con las profesiones de la construcción, señaló Lilia Ovcharova, vicerrectora de la Escuela Superior de Economía, en su discurso en la EEF. Los constructores pierden en estas áreas principalmente en términos de condiciones de trabajo. En otros países, las condiciones de trabajo de los constructores ya han mejorado significativamente, también se notan cambios significativos en los sitios de construcción rusos, por lo que la situación puede mejorar pronto, dijo Ovcharova.
Rusia es ahora el líder mundial en la atracción de migrantes, señaló Ovcharova. Al mismo tiempo, estamos acostumbrados a que nos lleguen inmigrantes que saben ruso, con una educación bastante buena. Sin embargo, después de la pandemia, la composición de quienes van a trabajar a Rusia ha cambiado de manera bastante dramática: cada vez son más los migrantes que ya no hablan ruso.
“Ahora Kazajstán está cerrado, debido a esto, toda la masa de migrantes de Asia Central solo puede llegar a nosotros por vía aérea”, dice Vadim Kozhenov, director de la Federación Rusa de Migrantes. - Y son dos docenas de vuelos semanales, los precios de los pasajes parten de los 40 mil rublos, aunque antes de la pandemia se vendían por 9 mil rublos. Sin embargo, viene gente, todos los aviones están llenos ".
Según él, la idea de los trenes chárter no tiene mucho éxito, se dará una afluencia mucho mayor simplemente abriendo las fronteras. Además, al igual que con Kazajstán, que permitirá que los trabajadores lleguen desde Uzbekistán (en el pasado, constituían la mayor parte de la mano de obra extranjera), Kirguistán y Tayikistán. Entonces solo habrá un problema con Turkmenistán, que todavía no permite que sus ciudadanos abandonen el país, agregó Kozhenov, pero el flujo desde allí nunca ha sido grande.
"Un gran problema con Ucrania y Moldavia, los trabajadores migrantes de estos países no pueden llegar legalmente a Rusia ahora, en principio", dijo Kozhenov. En su opinión, un tren chárter para trabajadores migrantes podría ser útil para Bielorrusia.
Según la Federación de Migrantes de Rusia, ahora hay alrededor de 10 millones de trabajadores de otros países en el país, su número es aproximadamente el mismo que antes de la pandemia.